Kalkulationssysteme: Audatex, DAT und Schwacke

Die Macht der Daten: Wie Kalkulationssysteme die Schadensregulierung bestimmen

Nach einem Verkehrsunfall steht die Frage im Raum: Was kostet die Reparatur? Die Antwort darauf liefern komplexe Kalkulationssysteme, die von KFZ-Gutachtern und Werkstätten genutzt werden. Sie sind das Rückgrat der modernen Schadensregulierung und entscheiden maßgeblich über die Höhe der Entschädigung, die ein Geschädigter von der gegnerischen Haftpflichtversicherung erhält. Doch wie funktionieren diese Systeme und warum ist die Wahl des richtigen Systems so entscheidend?

Die drei Giganten der Kalkulation: Audatex, DAT und Schwacke

Der deutsche Markt für Kalkulationssoftware wird von drei großen Anbietern dominiert: Audatex, DAT und Schwacke. Jedes dieser Systeme hat seine eigene Philosophie und Methodik, um die Kosten für eine fachgerechte Reparatur zu ermitteln. Sie greifen auf riesige Datenbanken mit Informationen zu über 70.000 Fahrzeugmodellen zu und ermöglichen so eine detaillierte und herstellerkonforme Kalkulation.

#### Audatex (Qapter)

Audatex, ein Unternehmen der Solera-Gruppe, ist mit seinem Produkt Qapter ein weltweit führender Anbieter. Qapter setzt stark auf künstliche Intelligenz und bildbasierte Schadenerkennung. Ein KFZ-Gutachter kann Fotos vom beschädigten Fahrzeug hochladen, und das System erkennt und bewertet die Schäden automatisch. Dies beschleunigt den Prozess der Gutachtenerstellung erheblich. Die Software ist bekannt für ihre detaillierten Arbeitsanweisungen und die umfangreiche Datenbank, die auch exotischere Fahrzeugmodelle abdeckt.

#### DAT (SilverDAT 3)

Die Deutsche Automobil Treuhand (DAT) ist eine neutrale Instanz im deutschen Automobilmarkt und bietet mit SilverDAT 3 ein umfassendes System für die gesamte Prozesskette im Autohaus und in der Werkstatt. Neben der reinen Reparaturkostenkalkulation ermöglicht SilverDAT auch die Fahrzeugbewertung, die VIN-Abfrage zur exakten Identifizierung eines Fahrzeugs und die Abwicklung von Totalschäden. Die DAT legt großen Wert auf neutrale und marktnahe Daten, was ihre Kalkulationen besonders bei Auseinandersetzungen mit Versicherungen zu einer soliden Basis macht.

#### Schwacke (Repair Estimate)

Schwacke, bekannt durch die berühmte Schwacke-Liste zur Fahrzeugbewertung, bietet mit "Repair Estimate" ebenfalls ein leistungsstarkes Kalkulationssystem. Es ist Teil der Autovista Group und zeichnet sich durch eine enge Verknüpfung von Reparaturkalkulation und Fahrzeugbewertung aus. Dies ist besonders relevant bei der Entscheidung, ob ein Fahrzeug ein wirtschaftlicher Totalschaden ist oder nicht. Schwacke ist zudem für seine präzisen Lackkalkulationen und die Integration von Herstellerinformationen bekannt.

Das Herzstück der Kalkulation: Das Arbeitswert-System (AW)

Die Kalkulation der Lohnkosten erfolgt über sogenannte Arbeitswerte (AW). Ein AW entspricht einer bestimmten Zeiteinheit, die für eine Arbeitsposition (z.B. "Kotflügel vorne ersetzen") vom Hersteller vorgegeben wird. Diese AWs sind in den Datenbanken der Kalkulationssysteme hinterlegt.

#### 6er AW vs. 10er AW: Was steckt dahinter?

In der Praxis haben sich zwei Systeme etabliert: das 6er-AW-System und das 10er-AW-System. Beim 6er-AW-System entspricht ein AW sechs Minuten, eine Stunde wird also in 10 AW unterteilt. Beim 10er-AW-System entspricht ein AW ebenfalls sechs Minuten, jedoch wird die Stunde in 100 AW unterteilt, was eine feinere Taktung ermöglicht. Welches System zur Anwendung kommt, hängt vom jeweiligen Fahrzeughersteller ab. Die Kalkulationssysteme berücksichtigen dies automatisch.

Wie Stundenverrechnungssätze (SVS) in die Kalkulation einfließen

Die ermittelten Arbeitswerte werden mit den individuellen Stundenverrechnungssätzen (SVS) der jeweiligen Werkstatt multipliziert, um die Lohnkosten zu berechnen. Die Höhe der SVS variiert stark je nach Region, Werkstatttyp (Vertragswerkstatt vs. freie Werkstatt) und Qualifikation der Mitarbeiter. Laut GDV-Daten lagen die durchschnittlichen SVS im Jahr 2023 bei 188 €/h für Mechanik und 205 €/h für Lackierung, was einer Steigerung von über 40% seit 2017 entspricht. Versicherungen versuchen oft, die SVS zu kürzen, weshalb ein fundiertes KFZ-Gutachten hier von entscheidender Bedeutung ist.

Die Rolle der DEKRA-Datenbank

Die DEKRA, als eine der führenden Sachverständigenorganisationen, betreibt eine eigene umfangreiche Datenbank zu Reparaturdaten und -methoden. Diese Daten fließen teilweise auch in die Kalkulationssysteme ein oder dienen als Referenz bei strittigen Fällen. Die Anbindung an die DEKRA-Datenbank kann die Qualität und Akzeptanz eines Gutachtens weiter erhöhen.

GT Motive: Eine Alternative auf dem Vormarsch?

Neben den drei großen Anbietern etabliert sich zunehmend GT Motive als ernstzunehmende Alternative. Das spanische Unternehmen bietet eine cloudbasierte Lösung, die besonders durch ihre Flexibilität und ein attraktives Preismodell punktet. GT Motive gewinnt vor allem bei freien Werkstätten und kleineren Gutachterbüros an Beliebtheit.

Warum die Wahl des Systems für den Geschädigten entscheidend ist

Für den Laien mag es so aussehen, als würden alle Systeme zum gleichen Ergebnis kommen. Doch die Realität sieht anders aus. Je nach System und der dahinterliegenden Datenbasis können die kalkulierten Reparaturkosten signifikant voneinander abweichen. Ein erfahrener KFZ-Gutachter weiß um die Stärken und Schwächen der einzelnen Systeme und wählt das für den konkreten Schadenfall am besten geeignete aus. Dies kann für den Geschädigten einen Unterschied von mehreren hundert oder sogar tausend Euro bedeuten. Der Bundesgerichtshof (BGH) hat in mehreren Urteilen (z.B. VI ZR 61/17) die Erforderlichkeit der vom Gutachter gewählten Kalkulationsmethode bestätigt, solange diese nachvollziehbar und branchenüblich ist. Dies stärkt die Position des Geschädigten, der sich auf das Gutachten eines unabhängigen Sachverständigen verlassen können muss.

Fazit

Kalkulationssysteme sind unverzichtbare Werkzeuge in der Schadensregulierung. Sie schaffen eine transparente und nachvollziehbare Grundlage für die Bezifferung von Reparaturkosten. Für den Geschädigten ist es entscheidend, einen unabhängigen und versierten KFZ-Gutachter zu beauftragen, der die Systeme beherrscht und im Sinne des Geschädigten einsetzt. Nur so ist sichergestellt, dass alle Ansprüche, von den Reparaturkosten über die Wertminderung bis hin zum Nutzungsausfall, vollständig und korrekt ermittelt werden. Bei einer fiktiven Abrechnung oder im Falle einer Kaskoversicherung ist die Wahl des richtigen Systems ebenfalls von großer Bedeutung.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Kann ich als Geschädigter das Kalkulationssystem vorschreiben?

Nein, die Wahl des Kalkulationssystems obliegt dem beauftragten KFZ-Gutachter. Dieser wählt das System aus, das für den jeweiligen Schadenfall am besten geeignet ist, um eine vollständige und korrekte Schadensermittlung zu gewährleisten.

Warum kürzen Versicherungen oft die im Gutachten kalkulierten Kosten?

Versicherungen versuchen, ihre Ausgaben zu minimieren. Häufige Kürzungs-Positionen sind die Stundenverrechnungssätze, die Verbringungskosten oder die UPE-Aufschläge. Ein detailliertes und gut begründetes Gutachten eines unabhängigen Sachverständigen ist die beste Waffe gegen unberechtigte Kürzungen.

Was ist der Unterschied zwischen einem Kostenvoranschlag und einem KFZ-Gutachten?

Ein Kostenvoranschlag einer Werkstatt ist eine unverbindliche Schätzung der Reparaturkosten. Ein KFZ-Gutachten eines Sachverständigen ist hingegen eine beweissichernde, detaillierte Kalkulation, die auch Positionen wie Wertminderung, Nutzungsausfall und weitere schadenrelevante Faktoren berücksichtigt und vor Gericht Bestand hat.

Spielt das Alter meines Fahrzeugs eine Rolle bei der Kalkulation?

Ja, das Fahrzeugalter und der allgemeine Zustand fließen in die Kalkulation und vor allem in die Ermittlung der Wertminderung ein. Bei älteren Fahrzeugen wird zudem geprüft, ob eine Reparatur wirtschaftlich sinnvoll ist oder ein Totalschaden vorliegt.